鬼ごっこ: エンジン

わかりました、あなたはついにあなたの車を買うことの主要なエンドセクションを通して得ました。 あなたは厳しい交渉に雇われており、あなた自身の車の購入とトレードインで優れた公正な取引を交渉したように感じます。 これで、ディーラーのF＆I（財務および保険）部門に行き、資金調達用紙に署名する形式を、オファーのトランクエンドに焦点を当てる必要があります。 | - |フロントエンドとバックエンドのいくつかの用語に気づいたかもしれません。 これらの用語を使用して、あなたにスポットを説明しました。 カーディーラーの観点からは、各取引に2つの異なるパーツ（利益センター）を見つけることができます。 オファーの主要な終わりは、新しい車の価格、あなたの取引、すべてのディーラーがあなたの新しい車と一緒に購入するために1つを手に入れたものなどです。これはすべて、ほとんどの人が実際に知り合いです。 取引の2番目の領域であるトランクエンドは、ガードを失望させる場所ではありません。 トランクエンドはF＆I部門かもしれません。 F＆Iマネージャーは、ディーラーの他のすべての人と同じように、販売数と収入を生み出すことを担当しており、彼らはファイナンシャルアドバイザーではなく営業担当者であり、彼らの目的はオファーの利益を最大化することです。 | - |F＆Iマネージャーから得られる完全な金利を提供される可能性が高いと仮定しないでください。 まったく逆！ あなたが資格を得る資格をすべて上回るすべての上にあなたの契約の利子に1つか2つ（またはそれ以上）を追加することは、ディーラーにとって本当に深刻な利益メーカーです。 | - |また、主要な目的であなたの取引を交渉するすべての努力が、おそらく握手であると同時に大きな口頭で行われたことを考慮してください。 確かに、このため、販売員とマネージャーがサインオフした署名済みのバイヤーの注文またはワークシートがあるかもしれませんが、それでもこれはすべてが契約形式に配置されるF＆I部門にあります。 | - |集中し続けてください。 一部のディーラーと営業担当者は、契約が承認されたものを取得するために、財務部門を通じて資金を供給しなければならないことを暗示することさえできます。 そうしない。 実際、宿題をして、資金提供の改善を見つけたとき、あなたはそれを取る必要があります。 少なくとも、あなたが対象とする数値が何を起こすかを推測するので、あなたは、あなたが好意的に持っているすべてのものをより良くしようとするように自動車ディーラーに依頼する必要があります。 | - |契約を閲覧します。 とても基本的な音ですが、多くの人はそうではありません。 リーディングエンドでディーラーと交渉したものが、自分の車の取引のトランクエンドの解決策を作ることができると仮定しないでください。 必要な価格を取得するために交渉の延長された日があった場合は、この非常に重要な時間のように怠zyになって、F＆I部門をすべてに返してはいけません。 | - |疑いもなく、車のバイヤーが犯す最大の間違いは、準備ができていないことです。 それは、自動車の購入と交渉プロセスが達成するのに長い時間がかかるかもしれないというあなたの期待を設定します。 あなたがしばらくの間ディーラーにいる可能性が高いことを理解してください。 あなたのオプションを調査します。 あなたの信用履歴を知ってください。 ディーラーが既に持っているすべてのものを打ち負かすことができる場合、あなたの資金調達を事前承認してください。 ディーラーが上陸できる潜在的な販売と利益のすべての地域について知ってください。 どのエキストラ（もしあれば）を購入できますか？ F＆I部門の契約は、事前に達成するために採用されたすべての交渉を反映していることを確認してください。 その後、最後に、つま先に固執し、F＆I部門に一度警備員を落とさないでください。 | - |...

新しい車両または中古車を購入するかどうかにかかわらず、燃料効率（膨大な燃費）は、ほとんどのバイヤーの懸念のリストに載っています。 中古車またはガスをガッツする車を選ぶことの違いは、車の寿命にわたってお金を節約または犠牲にするか、それが重要かもしれません。 燃料効率は、車ごとに大きく異なります。 明らかに、窓のステッカーで都市/高速道路MPGのEPA評価を確認できますが、ほとんどの人は通常の車がそれらの量に到達しないことを知っています。 | - |また、消費者のガイド、車の雑誌、ウェブサイト、ウェブサイトフォーラムを確認したり、燃料効率の良い車として提唱している車両を友人、親relative、同僚に尋ねたりすることもできます。 一般に、より大きな車両には燃料効率が低い大きなエンジンがあるため、必要以上の車を購入しないでください。 2人乗り、コンパクト、中型、SUV、またはピックアップトラックである場合、興味のあるサイズグループで最も燃料効率の良い車両を見つけてください。 車両の燃料消費評価を比較できるオンラインサイトが数多くあります。 | - |トランスミッションの選択は、車の燃料効率にも影響する可能性があります。 通常、マニュアルトランスミッションを備えた車は、自動控除を備えたものよりも燃料効率の高い自動車です。 オーバードライブを備えたマニュアル、タコメーターまたはチェンジインジケーターは最大のガスセーバーであり、燃料コストが最大10％節約されます。 自動を購入すると、より大きな車にとってより理にかなっている場合、ギアが多いほど良いです。 | - |通常の運転条件下では、小規模なエンジンは、より大きなエンジンよりも優れた燃費と経済を提供します。 他のすべてのものは等しく、エンジンが大きくなり、電子が多いほど、消費する燃料が増えます。 さらに、より少ないエンジンを備えた車のコストは一般に少なく、ガソリンの価格は高くなるため、ガソリンの価格は低下します。 それは、より大きなエンジンが決して素晴らしい選択ではないという意味ではありません。 時には、より大きく、より強いエンジンが燃料効率を高めることがあります。 車両を仕事に使用したり、頻繁に重い負荷を牽引したりする場合、より小さなエンジンは、あまりにも一生懸命働き、燃料効率の良い品種を超えて機能する必要がある場合に燃料を燃やす可能性があります。 | - |購入する自動車の種類とサイズに基づいて、前輪、後輪、四輪または全輪駆動の代替手段がある場合があります。 乗用車とミニバンの大多数には、前輪車の車道があり、後輪駆動よりも優れたグリップとインテリアルームを提供するレイアウトがあります。 前輪駆動は当初、運転性能や内部スペースをあきらめることなく自動車のサイズと重量を減らすことにより、後輪駆動よりも燃費を強化するために採用されましたが、2つの間に燃料効率に大きな違いはありません。 | - |また、四輪および全輪駆動により、特定の運転条件でより良い牽引力とブレーキングが提供されますが、追加のドライブトレイン部品の重量と摩擦は、2輪駆動自動車で燃料消費量を約10％増加させる可能性があります。 SUVやピックアップトラックで最も頻繁に、追加のトラクションが不可欠な場合、ドライバーは4輪車道が自由に許可されています。 全輪駆動は、一部のSUVおよび少数の旅客自動車のオプションです。 ただし、フルタイムの全輪駆動は、4つのホイールすべてが常に押されており、エンジンから電力を引き出し、より多くのガスを使用しているため、燃料効率の低い自動車になります。 | - |ガスセーバーになる別の方法は、車両に選択したオプションを制限することです。 パワーウィンドウ、ミラー、シートからエアコン、シートウォーマーまで、多くのアメニティが燃料効率を低下させ、燃料消費量を増やすことに気付いていないかもしれません。 それらは、重量、空力抗力の増加、エンジンまたはオルタネーターを介して追加の電力を引くことを含みます。 | - |アルミホイールは、重量を本当に減らして燃料効率を向上させる数少ないオプションの1つです。 | - |...