ٹیگ: انجن

کیا آپ فی الحال ٹونر ہیں؟ ایک حقیقی ٹونر جو ہے.یا ، کیا آپ فی الحال چاول کے لڑکے ہیں؟ ہاں ، اندازہ لگائیں کہ آخر کیا ہوتا ہے۔ سنجیدہ ٹونرز اپنی کاروں کے اندر طاقت کھینچتے ہیں جبکہ چاول کے لڑکے اپنی کار بنانے کے لئے ہر تصوراتی حصے پر تھپڑ مارتے ہیں جب حقیقت میں وہ نہیں ہوتے ہیں تو وہ ریسر دکھائی دیتے ہیں۔ تو ، یہ آپ کے انجن میں توانائی نکالنے کی کیا کوشش کرتا ہے؟ صرف ایک اچھا سودا نہیں! آئیے گاڑی کے لئے کچھ مددگار کارکردگی کو بڑھانے والے حصوں کی جانچ پڑتال کرتے ہیں تاکہ اسے واقعی ایک مضبوط کنارے فراہم کیا جاسکے۔pejorative کی اصطلاح کے لئے معذرت...

چونکہ ایندھن کی قیمت میں بہتری آتی جارہی ہے ، لہذا آپ ان پوائنٹرز کو آزما کر کم خرچ کرسکتے ہیں۔اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے ٹائر صحیح افراط زر پر سیٹ ہیں۔ مناسب طریقے سے فلایا ہوا ٹائر ایندھن کی کھپت کو تقریبا 3 3 ٪ کم کرسکتے ہیں۔اپنے انجن کو ٹیون اپ کریں۔ ایک مناسب طور پر ٹیون انجن طاقت کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے اور ایندھن کی کارکردگی میں بہت زیادہ اضافہ کرے گا۔وقت سے پہلے تیز نہ کریں۔ آسانی سے تیز کرنا انجن کو کم آر پی ایم پر رکھتا ہے اس طرح کم ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے۔تیز نہ کریں۔ جتنی تیزی سے آپ اپنے انجن کو تیز تر منتقل کرتے ہیں اسے ہوا کے ذریعے آگے بڑھانے کے لئے کام کرنا چاہئے۔ تیزرفتاری سے ایندھن کی کارکردگی میں تقریبا 33 33 ٪ کمی واقع ہوسکتی ہے۔اپنے انجن ائر کنڈیشنگ فلٹر کی صحت کو چیک کریں۔ ایک گندا فلٹر یقینی طور پر ایندھن کی معیشت کو کم کرے گا۔اپنے مینوفیکچررز کی سفارش کردہ شیڈول کے مطابق اپنے ایندھن کے فلٹر کو متبادل بنائیں۔ یہ ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانے کے لئے کافی فاصلہ طے کرسکتا ہے۔ضرورت سے زیادہ سست روی سے بچیں۔ کار کو بیکار کرنے سے کافی مقدار میں ایندھن ضائع ہوتا ہے۔ کار کو گرم کرنے کا آسان ترین طریقہ یہ ہوگا کہ جب تک یہ مناسب آپریٹنگ درجہ حرارت تک نہ پہنچ جائے تب تک اسے آہستہ آہستہ چلائیں۔ٹرک اور/یا پچھلی سیٹ سے ناپسندیدہ وزن کو ہٹا دیں۔ ایک ضمنی 100 پاؤنڈ ایندھن کی کھپت میں 1-2 ٪ کم ہوجاتا ہے۔کروز کنٹرول کا استعمال کریں۔ عام طور پر زیادہ تر حالات میں آپ کے کروز کنٹرول کا استعمال کرتے ہوئے مستقل رفتار برقرار رکھتے ہوئے ایندھن کی کھپت کو کم کرتا ہے۔اگرچہ ضروری ہے ، کبھی کبھی ، ائر کنڈیشنگ کے سازوسامان سے مستقل طور پر دور رہیں کیونکہ اس کی وجہ سے انجن سخت محنت کرتا ہے اور زیادہ ایندھن استعمال کرتا ہے۔...

اگر آپ ڈیزل انجن چلاتے ہیں تو بائیو ڈیزل ایندھن کے امتزاج سے واقف ہوں گے آپ کو تجربے سے معلوم ہوسکتا ہے کہ وہ روایتی ڈیزل ایندھن کے ساتھ تقریبا may یکساں طور پر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ نیشنل بایوڈیزل بورڈ کا دعوی ہے کہ معیشت ، ٹارک اور ہارس پاور میں B20 مرکب بایوڈیزل اور ڈیزل نمبر 2 فیول کے درمیان یقینی طور پر صرف 1...

آٹوموبائل کو اپ گریڈ کرتے وقت ڈرائیور اکثر راستہ کے نظام کو نظرانداز کرتے ہیں ، حالانکہ وہ آٹوموبائل ڈرائیو کے انداز میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ ایک عمدہ راستہ کا نظام ایک عمدہ آواز کا انسولیٹر انجن سے باہر آنے والی گیسوں کو صاف کرنے کے بعد دیکھ بھال کرتا ہے۔ راستہ کے نظام کی ایک اور ضرورت یہ ہے کہ اس سے انجن کو بغیر رکھے ہوئے گیسوں کے خاتمے کے ذریعے زیادہ طاقت تیار کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ بہت سارے حصے ہیں جو راستہ کے نظام کی وضاحت کرتے ہیں ، جیسے انٹیک ، کئی گنا ، راستہ کئی گنا اور مفلر۔ یہ سختی سے سفارش کی جاتی ہے کہ آپ دستیاب ہونے پر بالکل اسی کارخانہ دار سے پرفارمنس آٹو پارٹس حاصل کریں ، جس سے زیادہ سے زیادہ مطابقت کو یقینی بنایا جائے گا۔ جب کسی راستہ کا سیٹ خریدتے ہو تو ، آپ کو یہ سمجھنے کی اعلی صلاحیت مل جاتی ہے کہ اس کی تین اہم اشیاء (صوتی موصلیت ، گیس صاف کرنے اور انجن کی بہتر پیداوار)راستہ نظام کے اجزاءراستہ کئی گنا کنورٹر ایگزسٹ کئی گنا سے منسلک ہے جس کی جدت اب بہت زیادہ مقبول ہے ، جس سے کلاسک کیٹلیٹک کنورٹرز (آٹوموبائل کے فرش کے نیچے واقع) مقبولیت میں کمی آتی ہے۔ کنورٹر کا بنیادی کردار یہ ہوگا کہ وہ گیسیں لیں جو انجن کے ذریعہ بنی ہوں اور انہیں کم زہریلے گیسوں میں تبدیل کریں جو زیادہ ماحولیاتی ہیں۔راستہ نظام کے درمیانی حصے میں ٹیوبوں کا ایک گروپ شامل ہے جو انجن کے ذریعہ کی گئی کمپن کو جذب کرتا ہے۔ راستہ کے نظام کے اس حصے کے بغیر ، انجن کی کمپن آپ کے آٹوموبائل کے جسم میں دائیں طرف منتقل ہوجائے گی ، جس سے ڈرائیور اور مسافروں دونوں کے لئے تکلیف دہ احساس پیدا ہوگا۔ انتہائی بہترین راستہ کے نظام میں نلیاں ہوتی ہیں جو کمپنوں کی اکثریت کو جذب کرتی ہیں جبکہ پورے سالوں میں موثر انداز میں کام کرنے کے لئے بھی کافی پائیدار ہیں۔راستہ کئی گنا اور مفلر معروف ٹیوب پائپ کے ذریعے جڑتے ہیں۔ ایک "Y" سائز کی ٹیوب کاروں کے ساتھ موجود ہے جس میں ڈبل راستہ کئی گنا ہوتا ہے۔راستہ کے نظام کا مرکز کا علاقہ ایک اور مفلر ہے جو آواز کی موصلیت میں ایک حصہ ادا کرتا ہے اور اضافی اضافی طور پر بالوں کی گردش کے ذریعے گیس کی زہریلا کو کم کرتا ہے۔ اسپورٹ کاروں میں کثرت سے خصوصی مرکز اور عقبی مفلر ہوتے ہیں جو جان بوجھ کر تعمیر کیے جاتے ہیں لہذا وہ زیادہ آواز کو مجروح کرتے ہیں اور کم موصلیت فراہم کرتے ہیں۔راستہ کے نظام کا آخری حصہ عقبی مفلر ہوسکتا ہے۔ تکنیکی نقطہ نظر سے ، اس لوازمات کو اور بھی تیز آواز کا کردار ملتا ہے جبکہ تطہیر کے بعد گیس سے چھٹکارا حاصل کرنے میں بھی مدد ملتی ہے۔ یہ دراصل راستہ کے نظام کا واحد حص section ہ ہے جو بصری اپ گریڈ بھی حاصل کرسکتا ہے ، نہ کہ صرف کارکردگی کا۔...

تاہم ، بہت ہی خوش قسمت روحوں نے ، جلد یا بدیر ، آٹوموٹو ٹوئنگ کمپنی سے ہونے والی خرابی کے تناظر میں ، یا اس سے بھی بدتر ان کی گاڑی کو ان سے باندھ دیا تھا ، یا اس سے بھی بدتر ، اس علاقے کی طرف رجوع کیا گیا تھا اور پھر کچھ پریت ٹو ٹرک تلاش کیا گیا تھا۔ ان کے قیمتی قبضے پر آپ کے ہاتھ پکڑے تھے اور جلدی سے اس کو حوصلہ افزائی کی تھی۔ مؤخر الذکر معاملہ اکثر سب سے زیادہ پریشان کن ہوتا ہے ، حالانکہ ٹوئنگ کمپنی کو فون کرنے کی ضرورت کبھی بھی اپنے آپ میں اچھ time ے وقت کی تیز رفتار وقت کا تصور نہیں کرتی ہے۔ کسی بھی صورت میں ، ٹریفک کے نفاذ کے بغیر اور ٹرو ٹرک کے بغیر ہم شاید اس زمین کو نہیں پہچان پائیں گے جس میں ہم رہتے ہیں ، لہذا اب وقت آگیا ہے کہ ان کے وجود کو صرف قبول کریں ، اور ان کے بارے میں ایک دو چیزیں جانیں جو آپ کو ان کی مدد کریں گے جب آپ کو عبور کرنا پڑے گا۔ راستہآٹوموبائل کے مالک کی حیثیت سے کچھ یقینی بنانے کے لئے سب سے پہلی چیز یہ ہے کہ آپ کو خرابی کی صورت میں دل سے عمل کرنے کا خیال ہے یا ، خدا نہ کرے ، اچانک یہ احساس ہے کہ آپ کو اس کو چلانے کے لئے پٹرول کی مطلوبہ مقدار نہیں ہے۔ آپ کا دہن انجن۔ یہ شرمناک ہے ، ہاں - لیکن ارے ، یہ ہم سب یا کسی کے ساتھ ہوتا ہے ، لہذا سب سے زیادہ سمجھدار کام فخر اور باطل کو نگلنا ہے اور ایک آٹو ٹوئنگ کمپنی کو ASAP کی آواز بجانا ہے تاکہ آپ کو سڑک سے اتنے جلدی سے ڈھیر لگائے کہ آپ کو سڑک سے دور کا ڈھیر لگایا جائے۔ انسانی طور پر ممکن ہے۔ ہر وقت آپ کی گاڑی میں آپ کے لئے بہت سے مفید ہونا ضروری ہے۔ بس جب آپ کو بدتر دن مل رہا ہے تو آپ کو موسم گرما کے وسط میں دو لین پل پر آپ کے انجن کی زیادہ گرمی ہوتی ہے ، چمنی کی طرح دھواں دھواں لگاتے ہیں ، آپ کو روکنے کے لئے تجربہ کرنے کی اضافی خوشی کی ضرورت نہیں ہے اور کسی کے پاس اگر کوئی ہے تو آپ کو اس کی خوشی کی ضرورت نہیں ہے۔ درحقیقت وہ ایک ٹو ٹرک کی مقدار کو جانتے ہیں تاکہ تیزی سے بہاؤ سے بچنے والے موٹرسائیکلوں سے بچ سکے جو آپ کو اپنی آواز کو بڑھاوا دینے کا پابند ہیں۔لیکن ، یقینا ، ، ​​یہ ممکنہ منظرنامے میں سے بدترین ہے جو کسی کو بھی ٹوئنگ کمپنی کو فون کرنے پر مجبور کرسکتا ہے۔ ہم سب نے کلیدی طور پر مذہب کا کام انجام دیا ہے ، جہاں ہم خود کو ڈھٹائی کے ساتھ یہ سمجھنے کی امید کرتے ہیں کہ ہم نے اپنی چابیاں کے گروپ کو کچھ خفیہ ، چھپی ہوئی جیب میں چھوڑ دیا ہے جس کا ہمیں احساس نہیں تھا ، اور پھر اس کا جائزہ لیا گیا ہے۔ مضبوطی سے مہر بند ونڈو کے ذریعے ان کو وہاں بند دروازوں کے اندر گھومتے ہوئے دیکھنے کے لئے۔ ایک بار پھر ، ہم اپنی خود کی حماقت کو تسلیم کرنے سے نفرت کرتے ہیں ، لیکن ایسا ہوتا ہے ، اور ایک ٹائیونگ کمپنی پہلی نمبر ہے جس کو آپ سیلولر فون میں گھونس دیتے ہیں تاکہ معنی کو برقرار رکھنے میں قابل فہم وقفے کو تسلیم کیا جاسکے۔ یہ کہنے کی ضرورت نہیں ہے کہ آپ یہاں تک کہ کسی اور روح کے بغیر بیٹری کا تجربہ کرنے کی بدقسمتی پوزیشن کو بھی برقرار رکھ سکتے ہیں تاکہ آپ کو چلانے کے آرڈر پر چھلانگ لگائیں۔اور یہاں دوسری طرح کی آٹو ٹوئنگ بھی ہے جس کی مستقل بنیادوں پر لوگوں کو گواہی دینا پڑتی ہے: پارکنگ کی خلاف ورزی دور ہے۔ یہ یقینی طور پر کوئی مذاق نہیں ہے ، لیکن یہ آپ کے لئے موٹرسائیکل کی حیثیت سے (اس طرح کے معاملات میں ، کھڑا موٹرسائیکل) کی حیثیت سے بھی بہت اہم ہے۔ قریب ترین بے حد لاٹ پر۔ یہ قوانین آپ کے سمجھنے کا فیصلہ ہیں ، اور اب اور بار بار موٹرسائیکل کے اخراجات پر ٹوٹ چکے ہیں ، جب کمپنیاں یہ فرض کرتی ہیں کہ کار مالکان اپنے حقوق سیکھنے میں بہت زیادہ جاہل ہوں گے۔ سب سے پہلے ، جب تک کہ صحیح حکام کو نوٹ نہیں کیا جاتا ہے ، پارکنگ میں ہونے والی انفراشن کی وجہ سے عام طور پر کار سے چلنے والی کمپنی کے ذریعہ ایک آٹوموبائل کو نہیں باندھا جاسکتا ہے ، اور کافی ٹائم فریم (عام طور پر ایک گھنٹہ کے قریب) مالک کو اپنے آٹوموبائل کا دعوی کرنے کا موقع فراہم کرنے کے لئے گزر جاتا ہے۔...

کچھ عمدہ وجوہات ہیں کہ آپ کو کبھی کبھار اپنی گاڑی کے انجن ٹوکری کو صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ شروع کرنے کے ل it ، اس سے سیال کی رساو اور پہنے ہوئے بیلٹ دیکھنا بہت آسان ہوجاتا ہے ، زنگ کو روکتا ہے ، اور اگر آپ اپنی گاڑی بیچ رہے ہیں تو ایک زبردست تاثر دیتا ہے۔اس سے آپ کی گاڑی کے انجن پر کام کرنا بھی ہوتا ہے کیونکہ آپ زیادہ بے ترتیبی نہیں ہوتے ہیں۔ جب آپ اپنی گاڑی کو کسی گیراج میں لے جائیں گے تو آپ دیکھیں گے کہ جب کسی نئے انجن پر کام کرتے وقت میکانکس کہیں زیادہ پیچیدہ اور عین مطابق ہوتا ہے۔متعدد احتیاطی تدابیر- جب انجن ڈگریسرز جیسے کیمیائی صفائی کے ایجنٹوں کا استعمال کرتے وقت آنکھوں کا مہذب تحفظ ہمیشہ پہنتے ہیں۔ موٹر یا بجلی کے نظام پر صفائی کا کوئی کام شروع کرنے سے پہلے آپ کو بالکل اپنی گاڑی کی منفی بیٹری کیبل منقطع کرنا ہوگا۔ براہ کرم کسی بھی صفائی ہدایات یا ہدایات کے لئے اپنی گاڑی کے سروس دستی سے بھی مشورہ کریں جو خاص طور پر آپ کے مخصوص انجن پر لاگو ہوسکتے ہیں۔ایک مرحلہ- اس سے پہلے کہ آپ صفائی شروع کریں ، انجن شروع کریں ، اسے چند منٹ کے لئے گرم ہونے دیں پھر اسے بند کردیں ، تاکہ آپ کے انجن کے ٹوکری میں جمع گندگی اور کشش کو نرم کرسکیں۔ موٹر کے لئے صفائی کا صحیح درجہ حرارت گرم ہے لیکن گرم نہیں ہے- آپ کو بغیر کسی جلائے بغیر موٹر پر ہاتھ تھامنے کے قابل ہونا چاہئے۔انجن کو پانی سے صاف کرنے سے پہلے ، مکینیکل اور بجلی کے اجزاء کو پانی کے نقصان سے بچانے کے لئے ہڈ کے نیچے کا احاطہ کرنا ضروری ہے۔ ماحول کی انٹیک/ایئر فلٹر ، ڈسٹریبیوٹر ، کنڈلی اور پٹرولیم ڈپ اسٹک/سانس لینے کو پلاسٹک کی بیگوں کا استعمال کرتے ہوئے ربڑ کے بینڈوں کے ساتھ مہر لگا کر لیپت کیا جانا چاہئے ، یہ ایک حیرت انگیز خیال ہے کہ آئل فلر کیپ ، پاور اسٹیئرنگ فلر کیپ ، کی سختی کی جانچ کرنا بھی ایک حیرت انگیز خیال ہے۔ ونڈشیلڈ واشر سیال کیپ ، آئل ڈپ اسٹک ، بیٹری فلر ٹوپیاں اور ان پر محفوظ بیگ۔مرحلہ دو- نیچے سے شروع ہونے والے اور کام کرنے والے ، غیر پیٹرولیم پر مبنی ڈگریسر کے ساتھ انجن اور انجن کے ٹوکری میں دو مرحلہ۔ لیموں کو نقصان پہنچانے والی مصنوعات ایلومینیم کے پرزوں پر پینٹ یا ختم کو نقصان نہیں پہنچائیں گی اور بائیوڈیگریڈیبل ہیں۔ 3-5 منٹ کے بعد بھاری گندگی کو احتیاط سے دھونے کے لئے نرم روئی کا تولیہ یا برش استعمال کریں۔ کسی بھی ایسے شعبے کو دوبارہ سپرے اور دوبارہ سکروب کریں جس میں صفائی کی ضرورت ہو۔ ایک بار جب پورے انجن اور انجن کا ٹوکری صاف ہو گیا تو ، پانی سے اچھی طرح کللا کریں۔ کسی بھی بیرونی پینٹ والے خطوں پر ڈیگریسر حاصل کرنے سے گریز کریں کیونکہ یہ موم کو آپ کے اختتام سے دور کردے گا۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، یہ ٹھیک ہے ، لیکن جب آپ گزرتے ہو تو آپ کو ان علاقوں کو ایک بہت بڑی موم کام فراہم کرنا پڑے گا۔تینوں کی پیمائش کریں- صاف ستھری کے بعد ، سیدھے دور پلاسٹک کی تمام بیگیں اتاریں۔ کسی بھی جمع شدہ پانی کو خشک کریں ، خاص طور پر ایلومینیم کے اجزاء پر ، نرم روئی کے تولیہ کا استعمال کرتے ہوئے۔ کاغذ کے تولیوں کا استعمال کرتے ہوئے ، بیٹری کو خشک کریں۔ انجن کو شروع کریں اور اسے گرم ہونے دیں ، تاکہ باقی انجن کو خشک کرسکیں اور حساس اجزاء سے کسی بھی نمی کو بخارات بنائیں۔سب کچھ خشک اور ٹھنڈا ہونے کے بعد آپ کے ربڑ کی ہوزیز ، پلاسٹک کی ڈھالوں اور ربڑ کی گسکیٹ میں ربڑ کی حفاظت کرنے والے کی کوٹنگ ڈالنے کا ایک بہترین موقع ہے۔مرحلہ چار- اگر بیٹری ٹرمینلز گندا ہیں تو ، تاروں کو منقطع کریں اور تار برش کا استعمال کرتے ہوئے کیبل ٹرمینلز اور بیٹری کے کھمبے کو دھو لیں۔ ٹرمینلز کو دوبارہ مربوط کریں اور دوبارہ تخلیق کریں۔ کچھ بیٹری ٹرمینل سپرے حاصل کریں اور ان کو سنکنرن سے بچانے کے لئے منسلک ٹرمینلز کو چھڑکیں۔مرحلہ پانچ- نان سلیکون چکنا کرنے والے کی ایک پتلی کوٹنگ کا اطلاق کچھ قلابے ، تھروٹل کیبلز ، کروز کنٹرول تاروں اور اسی طرح کے متحرک حصوں پر کیا جانا چاہئے۔ اب سیال کی سطح کو چیک کریں اور اوپر کریں۔اپنی گاڑی کو اسپن کے ل take نکالیں اور اس بات کا یقین کر لیں کہ انجن اطمینان بخش چلتا ہے۔ مبارک ہو ، آپ کا کام ہوچکا ہے اور اب اسے ایک قدیم پالش انجن ٹوکری کی ضرورت ہے۔...

اپنے تیل کو تبدیل کرنا ایک ایسی چیز ہے جس کا ماہرین وعدہ کرتے ہیں کہ وہ ایک Jiffy میں کرسکتے ہیں ، لیکن ہر تین ہزار میل کے فاصلے پر آپ گاڑی چلاتے ہیں ، قیمت میں تیزی سے اضافہ ہوسکتا ہے۔ آپ خود کر کے اپنے آپ کو کچھ رقم بچا سکتے ہیں۔ تیل کی تبدیلی اتنی مشکل نہیں ہے جتنا آپ سوچ سکتے ہو!اپنے تیل کو تبدیل کرنے سے پہلے ، آپ کو اپنے پسندیدہ حصوں کی دکان پر کچھ سامان اٹھانا پڑے گا۔ پہلی چیز جس کی آپ کو ضرورت ہوگی وہ چھ چوتھائی تیل ہے۔ اگر آپ کی کار بنانے والا کسی خاص قسم کی سفارش کرتا ہے تو ، آپ کو اس کے ساتھ قائم رہنے کی ضرورت ہے۔ بصورت دیگر ، ایک ایسا برانڈ منتخب کریں جس کو آپ جانتے ہو اور اعتماد کرتے ہو۔ (نوٹ- تیل نہ ملاو۔ ان لوگوں کے لئے جو پہلے سے ہی گھر میں ایک برانڈ میں سے دو یا دو برانڈ رکھتے ہیں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ ایک ہی طرح کے اضافی کوارٹس خریدیں۔) تیل کی ہر تبدیلی کے ساتھ ، آپ کو ہمیشہ اپنے تیل کے فلٹر کو تبدیل کرنا چاہئے جیسے ٹھیک ہے۔ لہذا ، آپ کو اپنی خاص کار کے ل an آئل فلٹر بھی لینا پڑے گا۔ اس کے علاوہ ، آپ کو پرانے تیل کو خالی کرنے کے لئے آئل پین کی ضرورت ہوگی۔ آپ کا بہترین آپشن ایک ایسی خریداری ہے جو مہر لگا سکے تاکہ آپ اسے آسانی سے ری سائیکل کرنے کے ل take لے سکیں۔ اور ، اگر آپ کے پاس پہلے سے ہی ایک نہیں ہے تو ، آپ آئل فلٹر رنچ استعمال کرسکتے ہیں۔ضروری اشیاء خریدنے کے بعد ، آپ تیل کی تبدیلی شروع کرنے کے لئے تیار ہیں۔ سب سے پہلے ، اپنی کار جیک کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کو فرش سے بلند کریں ، انجن کے نیچے تک رسائی حاصل کرنے کے لئے کافی ہے۔ (نوٹ: اضافی حفاظت کے ل sure ، یقینی بنائیں کہ آپ جیک اسٹینڈ استعمال کررہے ہیں۔) موٹر پر آئل فل کیپ کو ہٹا دیں۔ اس کے بعد ، انجن کے نیچے آجائیں۔ آئل پین انجن کے پورے نیچے کا احاطہ کرتا ہے ، اور یہی وہ چیز ہے جس سے آپ نکال رہے ہوں گے۔ انجن پین ڈرین پلگ کا پتہ لگائیں ، جس کی شکل ہیکساگونل (چھ اطراف) ہوسکتی ہے۔ آپ نے نیچے خریدی ہوئی تیل پین رکھیں۔ پھر ڈرین پلگ کو ڈھیلنے کے لئے ساکٹ رنچ کا استعمال کریں۔ تیل باہر آنا شروع ہوجائے گا۔ اس نالی کو مکمل طور پر جانے دو۔ ایک بار سوھا ہوا ، پلگ کو تبدیل کریں اور سخت کریں۔پھر ڈرین پین کو منتقل کریں تاکہ یہ آئل فلٹر کے نیچے ہو۔ اپنے آئل فلٹر رنچ کا استعمال فلٹر کاؤنٹر گھڑی کی سمت کو گھومنے کے ل...

تاہم ، یہاں تک کہ اگر اب آپ کے پاس سیکنڈ ہینڈ کار نہیں ہے تو ، بہت سارے طریقے موجود ہیں جب تک کہ آپ اپنی موجودہ گاڑی کی ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بناسکتے ہیں جب تک کہ آپ گیس مائلیج کی بہترین کاروں میں سے ایک خریدنے کے لئے تیار نہ ہوں۔ آپ کی ذاتی ڈرائیونگ کی عادات آپ کے ایندھن کے استعمال اور اخراجات پر بہت زیادہ اثر ڈالتی ہیں۔ آپ اپنے آٹوموبائل آپریٹنگ اخراجات کا بہتر انتظام کرسکتے ہیں اس کے علاوہ اس سے کم اور بہتر ڈرائیونگ کے ذریعہ پیدا ہونے والے اخراج کو کم سے کم کیا جاسکتا ہے۔پہلے ، آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہوگی کہ آپ کس طرح کا مائلیج لے رہے ہیں۔ اپنے ٹینک کو بھر کر اور اوڈومیٹر ریڈنگ ریکارڈ کرکے اس کا حساب لگائیں یا آپ اپنے سفر گیج کو صفر پر دوبارہ ترتیب دے سکتے ہیں۔ اگلی بار جب آپ کو گیس مل جائے تو ، ٹینک کو دوبارہ بھریں اور اس میلوں کو تقسیم کریں جس سے آپ نے اس بھرنے پر خریدی ہوئی گیس کی تعداد سے بھرنے کے درمیان سفر کیا۔ یہ آپ کی کار کا میل فی گیلن یا ایم پی جی ہے۔ جب یہ بہت مایوس کن ہے تو ، یہاں اپنے ایندھن کے گوزلر کو ایندھن سیور میں تبدیل کرنے کا طریقہ:ڈرائیو سست: آپ کی کار پر ایروڈینامک ڈریگ آپ جس تیزی سے چلاتے ہیں اس میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔ 70 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ڈریگ فورس تقریبا double دوگنا ہے جو 50 میل فی گھنٹہ پر ہے ، لہذا تیز رفتار برقرار رکھنے سے آپ کے مائلیج کو کافی حد تک بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ گیس مائلیج 60 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے تیزی سے کم ہوتا ہے۔ ہر 5 میل 60 میل فی گھنٹہ سے زیادہ ہے جیسے پٹرول کے لئے اضافی $...

چاہے آپ کوئی نئی یا استعمال شدہ گاڑی خریدیں ، ایندھن کی کارکردگی-گریٹ گیس مائلیج-زیادہ تر خریداروں کے خدشات کی فہرست میں زیادہ ہے۔ کسی سیکنڈ ہینڈ کار کو چننے کے درمیان فرق یا گیس جس سے گیس گوزلس ہوتی ہے ، وہ یا تو آپ کو کار کی زندگی کے عرصے میں بچت کرے گی یا اس پر خرچ کرے گی ، جو اہم ہوسکتی ہے۔ ایندھن کی کارکردگی ایک کار سے دوسری کار میں وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہے۔ واضح طور پر آپ ونڈو اسٹیکر پر شہر/ہائی وے ایم پی جی کے لئے ای پی اے کی درجہ بندی چیک کرسکتے ہیں ، حالانکہ زیادہ تر لوگ جانتے ہیں کہ عام کار کبھی بھی ان مقداروں تک نہیں پہنچتی ہے۔آپ صارفین کے رہنماؤں ، کار میگزینوں اور ویب سائٹوں ، ویب سائٹ فورموں کو بھی چیک کرسکتے ہیں یا دوستوں ، رشتہ داروں اور ساتھی کارکنوں سے پوچھ سکتے ہیں کہ وہ کون سی گاڑیاں جن کی وہ ایندھن سے موثر کاروں کی وکالت کرتے ہیں۔ اپنی ضرورت سے زیادہ کار نہ خریدیں ، کیونکہ بڑی گاڑیوں میں عام طور پر بڑے انجن ہوتے ہیں جو ایندھن سے کم کم ہوتے ہیں۔ جس سائز کے گروپ میں آپ دلچسپی رکھتے ہیں اس میں سب سے زیادہ ایندھن سے چلنے والی گاڑی کا پتہ لگائیں ، اگر یہ دو سیٹر ، کمپیکٹ ، مڈسائز ، ایس یو وی یا پک اپ ٹرک ہے۔ بہت سے آن لائن سائٹیں ہیں جہاں آپ کسی بھی گاڑی کی ایندھن کی کھپت کی درجہ بندی کا موازنہ کرسکتے ہیں۔آپ کا ٹرانسمیشن کا انتخاب کار کی ایندھن کی کارکردگی کو بھی متاثر کرسکتا ہے۔ عام طور پر ، دستی ٹرانسمیشن والی کار ایک زیادہ ایندھن سے چلنے والا آٹوموبائل ہے جس میں خود کار طریقے سے حملہ کرنے والے آپ کو صحیح طریقے سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ اوور ڈرائیو کے ساتھ دستی کے ساتھ ، ٹیکومیٹر یا تبدیلی کا اشارے سب سے بڑا گیس سیور ہے ، جو ایندھن کے اخراجات پر 10 فیصد تک کی بچت کرتا ہے۔ کیا آپ خود کار طریقے سے خریدیں ، جو بڑی کاروں کے ل more زیادہ معنی خیز ہے ، اتنا ہی بہتر گیئرز بہتر ہیں۔عام ڈرائیونگ کے حالات میں ، چھوٹے انجن بڑے ایندھن کی کارکردگی اور معیشت کی پیش کش کرتے ہیں۔ دوسری تمام چیزیں مساوی ہیں ، اتنا ہی بڑا انجن اور اس میں جتنا زیادہ الیکٹران ہوتا ہے ، اتنا ہی زیادہ ایندھن استعمال ہوتا ہے۔ مزید برآں ، چھوٹے انجنوں والی کاروں کی قیمت عام طور پر کم ہوتی ہے اور پٹرول کی قیمتوں میں کمی آتی ہے کیونکہ آپ کو زیادہ آکٹین ​​پٹرول کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ بڑا انجن کبھی بھی بہترین انتخاب نہیں ہوتا ہے۔ کبھی کبھی ، ایک بڑا ، مضبوط انجن ایندھن کی بڑھتی ہوئی کارکردگی کی پیش کش کرسکتا ہے۔ اگر آپ اپنی گاڑی کو کام کے ل use استعمال کرتے ہیں یا کثرت سے بھاری بوجھ باندھ دیتے ہیں تو ، ایک چھوٹا انجن زیادہ ایندھن جلا سکتا ہے جب اسے بہت محنت کرنا پڑتی ہے اور اس کی ایندھن سے بچنے والی اقسام سے آگے کام کرنا پڑتا ہے۔آپ جو موٹر گاڑی خریدتے ہیں اس کی قسم اور سائز کی بنیاد پر ، آپ کے پاس فرنٹ وہیل ، ریئر وہیل ، فور وہیل یا آل وہیل ڈرائیو کا متبادل ہوسکتا ہے۔ مسافر کاروں اور منیون کی اکثریت میں فرنٹ وہیل ڈرائیو وے ہے ، ایک ایسا ترتیب جو ریئر وہیل ڈرائیو سے بہتر گرفت اور اندرونی کمرہ مہیا کرتا ہے۔ اگرچہ ابتدائی طور پر فرنٹ وہیل ڈرائیو کو ڈرائیونگ کی کارکردگی یا اندرونی جگہ کو ترک کیے بغیر آٹوموبائل کے سائز اور وزن کو کم کرکے ریئر وہیل ڈرائیو پر ایندھن کی معیشت کو بڑھانے کے لئے ابتدائی طور پر اپنایا گیا تھا ، لیکن دونوں کے مابین ایندھن کی کارکردگی میں زیادہ فرق نہیں ہے۔اور اگرچہ چار پہیے اور آل وہیل ڈرائیو کچھ مخصوص صورتحال میں بہتر کرشن اور بریکنگ فراہم کرتی ہے ، لیکن اضافی ڈرائیوٹرین حصوں کا وزن اور رگڑ دو پہیے والی ڈرائیو آٹوموبائل پر ایندھن کی کھپت میں 10 فیصد کے قریب اضافہ کرسکتا ہے۔ زیادہ تر اکثر ایس یو وی اور پک اپ ٹرکوں میں ، جب اضافی کرشن ضروری ہوتا ہے تو ڈرائیور کے ذریعہ اپنی مرضی سے چار پہیے والے ڈرائیو وے کی اجازت ہوتی ہے۔ آل وہیل ڈرائیو کچھ ایس یو وی اور مسافر آٹوموبائل کی اقلیت کا ایک آپشن ہے۔ تاہم ، کل وقتی آل وہیل ڈرائیو ، تاہم ، کم سے کم ایندھن سے چلنے والی آٹوموبائل کے لئے بناتی ہے ، کیونکہ چاروں پہیے کو مسلسل دھکیل دیا جاتا ہے ، انجن سے بجلی کھینچتے ہیں اور اسی طرح زیادہ گیس کا استعمال کرتے ہیں۔گیس سیور بننے کا ایک اور طریقہ ، یہ ہے کہ آپ اپنی گاڑی کے لئے منتخب کردہ اختیارات کو محدود کردیں۔ آپ کو یہ احساس نہیں ہوسکتا ہے کہ بجلی کی کھڑکیوں ، آئینے اور نشستوں سے لے کر ائر کنڈیشنگ اور سیٹ وارمرز سے لے کر بہت سی سہولیات ایندھن کی کارکردگی کو کم کرتی ہیں اور ایندھن کی کھپت میں آپ کو زیادہ لاگت آتی ہیں۔ ان میں یا تو وزن شامل ہے ، ایروڈینامک ڈریگ میں اضافہ کریں یا انجن سے یا الٹرنیٹر کے ذریعہ اضافی بجلی کھینچیں۔ایلومینیم پہیے ان چند اختیارات میں شامل ہیں جو واقعی وزن کو کم کرتے ہیں اور اس طرح ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ کرتے ہیں۔...

کیا آپ نے کبھی اپنی کار صرف "ڈائی" آپ پر رکھی ہے ، آپ اسے شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں اور یہ شروع نہیں ہوگا۔ آپ ٹو ٹرک کو فون کرنے اور ان بڑے ٹو بلوں کی ادائیگی کرتے ہیں ، پھر اسٹور پر ٹیکنیشن کو مزید خراب کرنے کے ل you آپ کو بتاتا ہے کہ اس کو دوبارہ چلانے میں سیکڑوں ڈالر لاگت آئے گی ، کیا یہ سچ ہے؟ شاید شاید نہیں...